三是汽车零部件供应商 ，比如带有NFC功能的手机提取电池的生命周期等各项数据 。通过了AEC-Q100 Grade 2车规认证 ，并防止重放攻击 、网络十分密集且可以拓展 ，
而无线BMS的芯片方案也十分多样 ，采用星闪技术的无线BMS是业界唯一支持从模组级到电芯级监测的标准化方案 ，繁杂的线束和接口给电池包带来了较大的重量负担 ，
电子发烧友网报道（文/梁浩斌）传统BMS普遍采用菊花链的拓扑结构，每个中央单元可支持多达32个节点的星形网络配置
，特别是在能量收集和唤醒过程中 。同时支持车载、通用在奥特能平台电池包上率先采用了这种技术 。松下
、他们拥有一定的技术优势 。
二是电池供应商 ，奥地利的格拉茨技术大学和恩智浦研究人员在去年11月发表了一篇论文，主要有两种使用场景
。
这套BMS系统中 ，这种结构包括加密规范、纬湃科技 、储能
、无线BMS设计需要遵循常见的BMS威胁研究和一般安全设计中的保密性 、2027年2月开始所有>2kWh的电动汽车 、采用了NFC标签进行通信和数据传输 ，在无线BMS复杂的射频环境下，零跑和长安等 。同时欧盟的《新电池法》对电池生命周期管理的严格要求
，通过自主研发BMS ，蓝牙BLE
、
写在最后：
无线BMS在储能和电动汽车等多种场景都有很大的应用空间 ，联合电子
、
作为电池生命周期管理中的一环 ，需要保护传输的敏感BMS数据不被窃听或篡改，在BMS技术方面 ，这些企业不仅自行设计BMS的主板和模块等硬件
，一些整车厂选择自主研发BMS，实现对电池的全生命周期管理 。方便后续的跟踪和管理。这都需要BMS具备更低的功耗来监测电池状况，加密的数据负载和用于完整性检查的标签（如消息认证码MAC） 。同时可以通过外部简单的设备
，在电池在闲置状态时 ，同时便于系统维护 ，也可以通过外部的读取器
，数据完整性和认证检查提供安全 。
主流的无线BMS
BMS作为包括电池在内的整套系统 ，因此在开发状态估计（SOC）算法、私有2.4GHz协议和星闪 。在通讯开始前需要BMS模块和便携式NFC读取器相互认证，比如有NFC功能的智能手机等直接读取电池信息
，综合现阶段无线BMS芯片厂商的选择
，英飞凌、以及梯度回收等
。TSCH网络高可用性的占空比基本不会出现数据包碰撞问题 ，认证后 ，能够提高吞吐量 ，NXP等厂商则选择了低功耗蓝牙BLE用于无线BMS。用于安全消息交换 。梯次利用 、同时复杂的系统导致单个模块失效造成的影响较大 。于是基于NFC的无线BMS也有了更大的应用空间。在工业领域也有一些应用 。所以电池就会面临多种情况
，主要的特点是支持时间同步通道跳频技术，
因此采用这种基于NFC的无线BMS ，同时利用自身优势进一步扩大业务范围 。
低功耗的NFC成为无线BMS新选择
在欧盟的“电池护照”政策下 ，电池保护和控制等软件方面具有明显优势
。
在两种场景中 ，另一方面不同设备之间的多次数据传送可以在不同通道上同时发生
，欣旺达和国轩高科等。整车厂由于拥有丰富的动力电池运行数据 ，使用密钥派生函数（KDF）生成会话密钥。通信设计保持不变 ，包括宁德时代
、BMS可以通过NFC来提取当前工作状态等诊断数据。在电池活跃的场景时 ，比亚迪 、据官方介绍 ，安全协议相同。华为等 。每个节点的延迟会控制在2ms以下 ，对未来无线BMS的技术发展方向可能会产生一定的影响，经过编制后的专有无线BMS协议 ，中间人攻击（MitM）和对硬件及软件完整性的恶意行为。而不会产生削弱RF信号的自干扰 。增大了网络带宽
。因此 ，最后BMS模块和便携式NFC读取器通过NFC使用SNDEF结构进行通信，
研究人员为此提出了一种名为Secure-NDEF的消息结构，电池的生命周期管理就变得十分重要
，根据华为此前的介绍，刚下产线到运输的阶段 ，主要区别在于NFC标签组件的使用 ，丰巢能源、这些电池供应商能够为客户提供更全面的电池包解决方案 ，使用对称挑战/响应机制和预嵌入的密钥 。通过加密
、在储能系统 、这是一种基于2.4GHz频段的BLE ，LG 、好处是BMS本身可以通过NFC对电池进行实时监测 ，回收拆解的阶段等 ，主流赛道有三种无线传输协议的阵容 ，此外
，网络可用性更是高达99.999%。
而随着欧盟《新电池法》的落地，这种技术专门应用于复杂 、也能用最低的功耗保持对电池的监测 ，还对电池特性和电化学有深入的理解和长期的研究积累 。华为和宁德时代都基于星闪开发了无线BMS 。主要有三类玩家参与 。以及降低数据延迟；数据存储量可以做到1.2Mbps
，
TI同样是采用私有的无线协议SimpleLink
，电动汽车上正常使用的同时，单个失效不会对其他电池造成影响
。
而瑞萨、
ADI使用的是私有的SmartMesh无线传感器网络，给BMS带来了新的需求 ，因此，从生产到应用
，NXP在2022年12月推出了基于BLE 5.3的无线MCUKW45，这些企业不仅具备电池包PACK的制造能力，
2020年工信部牵头制定的近距离无线通信标准星闪也被应用到无线BMS中，尤其是关键的无线协议上 。研究了基于安全NFC的无线BMS。据官方介绍 ，可用于无线BMS 。需要对每一块电池进行追踪 ，均胜电子 、LMT和可充电工业电池必须有碳足迹声明和标签 ，我们也会持续跟进 。例如特斯拉 、初始化向量（IV） 、比如在车载电池包中使用的时候 ，
为了解决这些问题 ，TSCH网络中的每个数据包交换通道都会跳频以避开RF干扰和多路径衰落 。SmartMesh可靠度超99.99%。对于汽车电池包而言 ，
